Le réseau ferroviaire constitue l’un des patrimoines les plus vastes et complexes à gérer en Europe. Avec ses milliers de kilomètres de voies, ses gares, ses bâtiments, ses équipements techniques et ses emprises foncières, la SNCF s’appuie depuis près de vingt ans sur les systèmes d’information géographique pour cartographier, suivre et valoriser l’ensemble de ses actifs. Véritable colonne vertébrale numérique, le SIG permet de centraliser des centaines de couches de données relatives aux infrastructures, à l’immobilier, aux réseaux techniques, aux risques ou encore aux projets d’aménagement, offrant une vision cohérente et partagée de ce patrimoine exceptionnel.
L’article montre comment ces outils accompagnent aussi bien la gestion quotidienne du réseau que les projets de transformation à long terme. Ils servent à planifier les travaux, suivre l’état des équipements, anticiper les impacts du changement climatique, gérer les interventions de maintenance ou encore piloter la valorisation foncière de terrains ferroviaires. La plateforme GEOPRISM et le SIG d’entreprise de SNCF Réseau permettent aujourd’hui à des dizaines de milliers d’utilisateurs d’accéder à des informations géolocalisées essentielles pour l’exploitation, la sécurité et la prise de décision. Les données géographiques jouent également un rôle croissant dans le développement de projets énergétiques, la création de nouveaux quartiers urbains ou la modernisation des infrastructures ferroviaires.
Au-delà de la France, l’article met en lumière des initiatives similaires en Belgique, en Suisse et au Luxembourg. Les gestionnaires ferroviaires y exploitent les SIG pour visualiser leurs réseaux, sécuriser les opérations, améliorer la maintenance et préparer l’avenir à travers des approches BIM et des projets de jumeaux numériques. Cette convergence entre géomatique, gestion patrimoniale et exploitation ferroviaire confirme le rôle stratégique des SIG dans la transformation numérique du secteur, au service d’infrastructures plus performantes, plus sûres et plus durables.
Article payant de 7 pages réalisé par Valérie Handweiler.
L’article montre comment ces outils accompagnent aussi bien la gestion quotidienne du réseau que les projets de transformation à long terme. Ils servent à planifier les travaux, suivre l’état des équipements, anticiper les impacts du changement climatique, gérer les interventions de maintenance ou encore piloter la valorisation foncière de terrains ferroviaires. La plateforme GEOPRISM et le SIG d’entreprise de SNCF Réseau permettent aujourd’hui à des dizaines de milliers d’utilisateurs d’accéder à des informations géolocalisées essentielles pour l’exploitation, la sécurité et la prise de décision. Les données géographiques jouent également un rôle croissant dans le développement de projets énergétiques, la création de nouveaux quartiers urbains ou la modernisation des infrastructures ferroviaires.
Au-delà de la France, l’article met en lumière des initiatives similaires en Belgique, en Suisse et au Luxembourg. Les gestionnaires ferroviaires y exploitent les SIG pour visualiser leurs réseaux, sécuriser les opérations, améliorer la maintenance et préparer l’avenir à travers des approches BIM et des projets de jumeaux numériques. Cette convergence entre géomatique, gestion patrimoniale et exploitation ferroviaire confirme le rôle stratégique des SIG dans la transformation numérique du secteur, au service d’infrastructures plus performantes, plus sûres et plus durables.
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